בבואנו לדון בנושא ביטוח רכב בישראל כדאי לדעת שעל פי נתוני המשטרה נגנבות בשנה כ- 34,000 מכוניות , נתון מרשים יחסית למדינה קטנה כמו ישראל. ובהתאמה לכך גם מחירי הביטוח נגד גניבות עולים. לעיתים, על מנת להקטין את הסיכון ולהרתיע את הגנבים, יש דרישה מצד החברות לביטוח רכב להתקין ברכב המבוטח מערכות מיגון נגד גניבה, ובפוליסות השונות מוגדר בדיוק איזה סוג הגנה יש להתקין שבמידה ולא תותקן המערכת הנדרשת הרי שהביטוח לא יחול והמבוח לא יהיה זכאי לפיצוי.
עלות התקנת המיגון יכולה לנוע ממאות ועד אלפי שקלים , תלוי ברמת התחכום של המיגון, אך יחד עם זאת יש מכוניות שמגיעות עם מערכת מיגון שמורכבת עוד בקו הייצור.
קיימים בשוק אינספור סוגים של מערכות מיגון שונות , החל ממנעולים להגה ולידית ההילוכים וכלה במערכות איתור לווייניות שיודעות את מיקום הרכב בכל רגע נתון, ועל מנת לעשות סדר בבלאגן בתחום זה נפרט על העיקריות שבהן.
אימובילייזר:
אימובילייזר הוא מנגנון אלקטרוני אשר פועל להשבתת המנוע באמצעות שדר אלחוטי מהרכיב שמותקן על המפתח למקלט שמורכב בתוך בלוק המנוע. כאשר מנסים להניע עם מפתח תקין הרי שהשדר יעבור ומערכת הזרקת הדלק תיכנס לפעולה ונוכל לנסוע לדרכינו בשלום, לעומת זאת אם ננסה להניע עם מפתח ללא המשדר , להניע בכל דרך אחרת , אז המקלט לא יכניס את מערכת הזרקת הדלק לפעולה ולא נוכל להניע את הרכב.
כיום אבזור רכב באימובילייזר נחשב לסטנדרט ולכן כמעט לכל רכב יש מנגנון זה אולם ניתן להתקין מערכת זו גם על רכבים מיושנים יותר אך במקרה זה יעילותה של המערכת כמונעת גניבות יורדת.
קודן
מנגנון נוסף שבא למנוע גניבת רכב באמצעות השבתת המנוע על ידי אי הפעלת מערכת הזרקת הדלק הוא הקודן\קודנית. מנגנון זה מורכב מלוח מקשים בתא הנהג ומקלט בתא המנוע, ודורש הקלדת קוד (לרוב צירוף של 4 ספרות) ורק לאחר הקלדת קוד נכון הקודן יפעיל את מערכת הזרקת הדלק ויאפשר הנעה של הרכב, מערכת הקודן ומערכת האימובילייזר פועלות בשיתוף פעולה כך שנדרשים גם למפתח תקין וגם לקוד נכון, כל מרכיב בנפרד לא מספיק.
לרוב בעת רכישת ביטוח מקיף חברות הביטוח ידרשו שילוב של שתי המערכות אימובילייזר וקודנית כמערכות מיגון לרכב.
אזעקה
מערכת זו הינה מערכת התרעה שמספקת הגנה לרכב ומורכבת ממספר חלקים: מערכת בקרה ומערכת חיישנים.
מערכת הבקרה של האזעקה מורכבת ממערך של הזנות,יציאות וכניסות. מערך ההזנות כולל קבלת מתח ממצבר הרכב ומסוללת גיבוי, וכן קבלת שדרים לדריכה- הכנסת המערכת לפעולה והשבתה- ביטול פעולת המערכת, לרוב מערכת האזעקה נדרכת לאחר קבלת שדר משלט המחובר למפתח הרכב או בצורה אוטומטית כדקה לאחר כיבוי הרכב ונעילתו .
מערך היציאות כולל צופר אזעקה, אנטנה לשידור אות רדיו- כיום מקובל משלוח SMS לטלפון סלולרי , הבהוב נורות , נעילת הרכב והשבתת המנוע.
מערך הכניסות כולל חיישנים מסוגים שונים שתפקידם להפעיל את המערכת במקרה הצורך. לרוב מערכת האזעקה תכלול מספר סוגים של חיישנים וביניהם: גלאי מתח- מנטר את צריכת הזרם מהפעלת האזעקה, גלאי נפח- מנטר את נפח תא הנהג ומפעיל את האזעקה במקרה של שינוי- לרוב כתוצאה משבירת שמשות \ פתיחת דלתות מבלי לבטל את האזעקה, חיישן זעזועים- מרגיש כל שינויי זווית של הרכב ומפעיל את מערכת האזעקה במקרי גרירה \ פירוק ואת חיישן הקצר- חיישן שמטרתו למנוע את נטרול האזעקה באמצעות קצר חשמלי במערכת החשמל.
איתוראן
מערכת זו מורכבת ממשדר איכון( GPS) שמורכב ברכב וממקלט שנמצא במרכז בקרה ארצי שפועל 24 שעות ביממה, בעת גניבת הרכב מתקבל שדר מהרכב במרכז הבקרה ואנשי הבקרה יזניקו מיד את צוותי הסיור וניידות משטרה למקום הימצאו של הרכב.
מערכת איתוראן היא המערכת המתוחכמת ביותר אולם גם היקרה ביותר שכן יש צורך בתשלום דמי מנוי למערכת זו, ולכן , לרוב חברות הביטוח ידרשו מערכת זו רק ברכבי יוקרה או במשאיות כתנאי לביטוח הרכב.
Posted in
הוגש ע"י habit_admin ביום ג', 20/07/2010 - 15:30.